中國B2C吸金10億美元之后 電商與風投博弈升溫

風投的目光總是鎖在最賺錢、最具投資價值的領域。如果說前幾年是網游獨領風騷,2010年的電子商務則賺足眼球,開始熱得發燙。威海佰年網絡技術有限公司網站建設0631-3655286 威海電子商務

數據顯示,截至2010年12月13日,中國電子商務共獲得6.14億美元的投融資。加上京東商城于2010年12月23日透露的5億美元C輪融資,整個電子商務行業在2010年吸金總額超過10億美元。

這種火熱景象似乎預示著,困擾電子商務已久的資金問題得到了很大的緩解。在此之前的2006-2009年,中國B2C平臺吸納的風投資金不過6.04億美元。

但隨之而來的,并不都是鮮花和掌聲。當當網CEO李國慶1月16日起在微博上大戰大摩女(摩根士丹利員工);京東商城董事局主席劉強東將京東與投資人的關系比喻為“一夜情”;酷漫居CEO楊濤則稱“求愛”風投要經歷八十一難。他們話里話外都表達出對風投的無奈或不滿。

甚至,業內有一種論調“整個電子商務行業已經被資本裹挾。”果真如此嗎?資本的快速進場將帶領電子商務行業奔向哪里去?威海佰年網絡技術有限公司 承接?網站建設 應用軟件開發 佰年網絡聯系電話0631-3655286 威海電子商務

  資金快速進場

通過機構巨頭們的金口,麥考林、當當網在納斯達克上市,給海外市場描繪了一個中國4.57億網民網購消費的大餅。高盛高華就預計,未來五年中國電子商務市場將以30%的年均復合增長率增長,到2015年將達到3000億美元。

而且,資本市場已經從麥考林、當當身上品出真金白銀來。公開資料顯示,老虎基金2003年投資當當網1100萬美元,上市后這部分股權市值升值3.4億元,投資回報超過30倍。

這讓機構巨頭們有信心將“財富神話”繼續吹大。僅2010年12月份上旬,就有凡客誠品第五輪融資拿到1億美元,拉手網宣布第二輪融資5000萬美元,夢芭莎6000萬美元融資完成……“生命不息,融資不止。”拉手網CEO吳波對南都記者如此戲稱,風投資金瘋狂撲向電子商務行業的亢奮景象。

易觀資本新近發布的2010年電子商務投融資報告則顯示,截至2010年12月13日,中國有24單電子商務投融資信息,融資總額約6.14億美金。按照所獲投資金額占比來分,團購占16%,B2C領域占84%.緊接著2010年12月23日,京東商城又對外透露C輪融資高達5億美元。

“僅這一輪5億美元的融資金額,就超過了在2010年最后兩個月于國內外上市的102家中國公司中的任何一家IPO融資規模,甚至超過了兩大吸金行業———風能和視頻。” Chinaventure分析師馮坡稱。

灼人的是,國美收購庫巴網,山西“煤老板”宣布投資10億建酒類B2C,廣州天拓信息科技控股有限公司CEO黃挺也向南都記者透露,“天拓將設數億投資基金,用于扶持創新型電子商務企業發展。”產業資本也如洪水般迅速涌進電子商務市場。

樂淘網副總裁陳虎、將來網合伙創辦人陳春來等業內人士都對記者表示,“現在,B2C最不缺的就是錢了。”

  機構的估值手法

資本是從來不會江湖救急的,據統計,在2006~2009年,中國B2C平臺累計吸納到的風投注資不過6.04億美元,電子商務企業普遍遭遇融資困境。

  而今為何180度大轉彎?

“首先,中國電子商務是一個蓬勃發展的市場,更重要的一點是,綜合B2C型平臺在2010年的市場格局已定,企業座次已浮出水面。加上2010年的投資熱點不多,此時正是資本快速進場的絕佳時機。”IDG投資經理曹夏(化名)對南都記者如此解釋2010年電子商務投資集中爆發的原因。

“在對行業的方向性判斷上,業界幾乎沒有分歧的背景下,作為一家知名的風投公司,若不染指熱門板塊,參投一家電子商務企業,似乎也難以樹立自己在風投界的權威。”與風投公司有多輪接洽的購伙伴網創始人吳勇告訴記者,VC背后還有更大的資本巨頭,他們會對VC提出業績要求,VC自然也就對自己的投資總監、投資經理進行業績考核,對于操盤具體項目的投資經理來說,最穩妥的做法當然是“從眾”,分羹電商蛋糕,“萬一最終套現不成功或不理想,那也是行業的錯而不是個人的錯。”

這種判斷并非毫無依據,從機構給電商估值的操作手法就可看出端倪。“比如團購,現在的估值邏輯是,參照美國Groupon的估值,然后計算中美經濟總量的差異,估算中國團購市場整體的規模,再來倒推中國團購網站行業的整體估值,假設未來國內團購網站可能會幾分天下,除以一個系數,就可能成為行業龍頭的估值。”易凱資本CEO王冉說,電商估值方法已經不是以前的現金流折現、絕對估值法等。

估值推高的結果自然是電商企業融資金額也要水漲船高。若細究單個項目的投資價值判斷是否合理,主投拉手網二輪融資的金沙江創投CEO朱嘯虎認為,在與凡客誠品的交易進行類比后,拉手網找到了估值依據。“凡客誠品估值沒有人質疑,拉手網的估值也很合理”。

  “電商被資本裹挾”

按照這樣的局勢,當當網CEO李國慶聲討“摩根士丹利給當當估值太低”似乎也在情理之中。李國慶發表在微博上的搖滾歌詞暗示,投行曾經為了拿到生意,給出當當網10億-60億美元的估值,可是到香港寫招股說明書時正值朝韓沖突,只給出了7億-8億美元估值。到了上市時明知次日開盤當當市值會有20億美元,還僅僅定價16美元,估值僅11億美元。而在投行看來,當當的估值無可厚非,因為要參照業績報表。

明眼人可以從雙方罵戰中看出機構帶領電商前進的路徑圖:給企業的未來市場規模畫個大餅,做出預期估值;融資燒錢;跑馬圈地;再融資燒錢……做到預期規模,最后上市。

問題是,“在一個電子商務細分領域,如果已經催生了老大、老二,排在后面的電商企業老三、老四、老五……頂多只能爭奪一個上市的機會,行業過度競爭的結果是,扼殺了大量有創新性的電商企業,用戶、流量和廣告都被幾家龍頭公司壟斷,有了幾棵大樹,其他地方寸草不生。資本助推企業做大做強的同時,也在透支行業的發展空間。”將來網合伙創辦人陳春來如是說。

多位電商企業的CEO告訴記者,網購平臺獲得一個購買用戶的成本已經漲到80元左右,門戶網站的廣告過去一年漲了40%以上,導航網站的價格過去一年漲了四倍,搜索引擎的價格也漲了一倍。

這樣,電子商務企業已經從比拼綜合運營能力,被動地擴展到了融資能力的較量上。“實際上,整個行業都被資本裹挾了。沒錢的指望靠規模融資,融了資的要靠規模上市。其實大家都看到資金鏈斷裂的危機,但停下就只能出局。”廣州一家拿到風投注資的團購網站負責人唐偉(化名)無奈地表示,第一輪投資者拔苗助長,再轉給下一輪投資者,一個個傳下去,上市就像樹梢上的果實,越長越高,欲罷不能。

  旁邊報道

  華南電商與風投

  還處在“蜜月期”

易觀資本發布的2010年電子商務投融資報告顯示,廣州已有夢芭莎、唯品會、5151團購網等電子商務企業獲得風投注資,吸金能力僅次于北京。不過,有別于當當、京東等北京電商與風投的劍拔弩張,廣州電商似乎不急于被“資本裹挾”,倒是樂于與風投玩“欲擒故縱”的戀愛游戲。

這又是為什么?

  華南電商的路徑差異

現在,電子商務業界已經達成一致共識:行業發展已經進入“燒錢”時代,大魚吃小魚的大洗牌旋即到來。

“華南電商自然也會渴望融資擴張。但是,與北京的電子商務創業家一心把項目做大,賣掉賺錢頗為不同的是,華南的電子商務企業大都由實業家投資,自有資金非常充裕,創辦電商的目的更多是作為線下渠道的有益補充。”將來網合伙創始人陳春來告訴記者,華南電商更傾向于把利潤做起來,而不是一味追求規模做大;需要機構的資金“發展”而不是“救急”。

樣本不勝枚舉。譬如深圳走秀網創始人紀文泓手頭持有一家大型鞋廠,該鞋廠的生產規模可以排到全球前五位。內衣電子商務企業依紛的創辦人石磊擁有年產值逾30億,全球銷量最大的服裝用紙公司;衣聯網的幕后投資者是財力雄厚的海鮮批發商。

不過,依托傳統產業資本開發的電商項目優劣參半。在VC、PE看來,“電子商務頗為追求速度,如果僅局限于增加一個線上渠道,滿足當下消費,就會比同行落后。換句話說,電子商務的商業模式至少要比當地市場的消費需求快十年,這樣的公司才有機會獲勝。”廣州三元融資投資經理王奇(化名)對記者坦言,“做電子商務,要想融資就得先燒錢,先要把企業做虧,加大物流和系統建設,加快市場布局,然后才能‘獨大’賺錢。”

這種虛實結合的手法顯然不是華南企業家所熟悉的,廣州電商不急于擁抱機構資金也在情理之中。

  還處在“蜜月期”

不過,在融資大潮的帶動下,廣州電商還是表現出頗為強勁的吸金能力,目前已有夢芭莎、唯品會、5151團購網等企業獲得風投A輪注資,融資總額僅次于北京。

相較而言,“當當、京東商城等北京電商早就過了A輪融資階段,他們跟風投聯姻也不是一兩年的事情,在這過程中,可能會因為業績未能達到預期目標也提出換CEO、CFO;可能風投急于套現,提前逼企業上市;矛盾逐年加深是完全有可能的。反觀華南電商,應該是和風投還處于‘新婚蜜月期’,雙方關系肯定比較融洽。”購伙伴網創始人吳勇如此解釋華南電商沒有聲討風投的原因。

已經融資兩千萬美金的唯品會CEO洪曉波也告訴南都記者,唯品會之所以引入紅杉資本和DCM注資,主要是因為看中紅杉資本也有給麥考林、好樂買、驢媽媽等電子商務公司注資,有利于唯品會進行資源整合,并不是為了“融資而融資”。

或許,“輕用其芒,動即有傷”這句古訓,如今在電商引入“資本武器”時同樣有效。

作者:威海佰年網絡技術有限公司

第三方支付上升空間將被打開 服務創新力成焦點

隨著中國人民銀行《非金融機構支付服務管理辦法實施細則》的正式發布,第三方支付從業“許可證”發放進入倒計時。前不久,中國人民銀行副行長劉士余在中國電子商業匯票系統建設表彰暨業務推廣研討會上表示,傳統金融行業的支付體系已不能適應當今社會發展的要求,國內的第三方支付組織已初具規模,在很大程度上代表未來的擴展方向。人民銀行將向部分符合條件的、具有系統重要性的第三方支付組織頒發《支付業務許可證》。

“許可證”的頒發對于行業來說,不僅推動行業規范化,還可看做是第三方支付行業發展的一個拐點。中國社科院金融研究所支付清算研究中心主任曹紅輝分析認為,獲取“許可證”并不是能否生存下去的關鍵點,第三方機構要想獲得長遠發展,必須自身具備可持續的盈利模式。這意味著支付行業進入了一場服務、創新的角力賽。

市場:上升空間將被打開

第三方支付牌照的發放標志著第三方支付市場環境的徹底改變:經營范圍不合法、運營管理不善、風險控制不力的企業將被重組或退市,留下的將是有競爭力的企業。這也為第三方支付市場發展前景打開了更具想象力的空間。

事實上,電子支付在促進傳統經濟信息化轉型、加速新經濟成長所起到的重要作用。據易觀國際數據顯示,隨著第三方支付企業在航空、保險、教育等細分市場的不斷深入,第三方支付市場規模2010年有望輕松突破1萬億元。

2010年6月,人民銀行發布《非金融機構支付服務管理辦法》,明確要求第三方支付企業需“持證上崗”。同年12月初,《非金融機構支付服務管理辦法實施細則》正式發布,人民銀行還宣布將向系統重要性第三方支付組織發放電子支付牌照,使之接入電子支付系統,與其他支付組織一起相互促進。

曹紅輝指出,人民銀行關于第三方支付機構的管理辦法旨在規范第三方支付市場規則,不是判斷第三方支付企業能否生存下去的標準,未來獲得第三方支付“許可證”的企業如果自身盈利模式存在問題,也終將被市場淘汰;相反,沒有獲得“許可證”的企業通過自身改革創新找到適合自己發展的道路,也會逐漸被納入政策許可的范圍之內。

隨著《第三方支付管理實施細則》的出臺以及“許可證”即將發放,電子支付市場上升空間得以打開,電子支付發展將進一步提速。對于第三方支付公司來說,挑戰和考驗也才剛剛開始。

競爭:服務創新力成焦點

一直以來,電子支付主要集中網購市場以及少部分傳統行業應用,其商業模式相對簡單。而《非金融機構支付服務管理辦法》出臺的實施,是第三方支付行業發展以來,首次行業政策規范。這不僅提高了準入門檻也規范了市場,也為第三方支付企業提出了更高的發展要求。

“這要求第三方企業有足夠的創新服務能力去應對。”有分析人士向記者闡述其觀點。規范制度出臺后,第三方支付企業將從游擊戰轉為正規戰,灰色業務將退出市場,架構各大行業上的電子支付產業鏈將成為新的競技舞臺。尤其是在第三方支付市場中,創新服務能力強的企業將越走越寬,而缺乏創新的企業將被邊緣化。

近年來,電子支付企業已由過去被動式發展,轉為主動式發展。一些第三方支付企業開始著手在傳統經濟信息化轉型上,對電子支付創新展開探索,為電子支付發展縱深化做足準備。以支付寶為例,其提出的B2B2C模式,通過同時為B端和C端的供應信息流、現金流的歸結平臺,把整個航空產業的信息、資金鏈連通,從而為航空產業運轉提速。而這種模式也可以復制在網游、保險、彩票、教育等傳統行業。

在提升用戶支付體驗、便捷化用戶生活方面,第三方支付的創新手法更是層出不窮。不僅為人們提供公用資源類服務,而且還針對網購支付體驗,通過開發快捷支付渠道,使用戶網購無須跳轉其他環節即可實現銀行卡支付。

作為電子商務基礎設施,電子支付將進入快速發展期,其推動電子商務以及傳統業態發展的作用也越發明顯,而在這一過程中,創新力將主導著整個行業發展步伐與前景空間。

挑戰:安全問題受關注

當前,我國第三方支付機構已有300多家,在市場快速發展的同時,除了創新服務能力以外,所面臨的安全挑戰令人關注。有調查顯示,拒絕使用第三方支付產品的用戶,有五成是出于安全原因考慮。網上欺詐事件增多的趨勢,為電子支付行業敲響警鐘。

某支付企業市場部負責人向記者分析其原因,這些用戶除了部分認識不足因素以外,與我國網絡環境安全性欠缺,木馬、釣魚等網絡欺詐形式多發也有直接關系。對于具有初涉網絡、安全防范能力不強的用戶來說,面臨的安全風險無疑更大。目前已有第三方支付企業提早做好安全防范工作,針對網絡釣魚等風險,淘寶網、支付寶、傲游、金山、NOD32、McAfee、阿里旺旺、雅虎郵箱等互聯網各個環節的廠商聯合構建了“綠色支付生態圈”以聯合打擊釣魚風險。

“許可證”發放將促使行業進一步規范,第三方支付作為主要的網絡交易手段和信用中介,存在著網絡安全風險。這主要體現在三個方面:一是在數據傳輸過程中遭到攻擊,威脅用戶資金安全;二是網上支付應用系統本身存在的安全設計上的缺陷可能被黑客利用,危害整個系統的安全;三是計算機病毒可能突破網絡防范,入侵網上支付的主機系統,造成數據泄露等嚴重后果。專家呼吁,安全問題已成為制約支付行業發展的軟肋,應加強對第三方支付平臺監管。人民銀行相關人士也表示,今后將把安全和效率作為監管目標,“許可證”發放細則出臺只是監管實施的一部分。

第三方支付作為重要的創新性金融服務,以及未來移動支付的迅速崛起,市場前景毋庸置疑。對于支付企業而言,第三方支付企業應更加規范和不斷創新,并具有自身長足發展的盈利模式才是重中之重.

作者:威海佰年網絡技術有限公司

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知識是前進的利器!

馬云打造中國版UPS 提升“百貨型”電商行業進入門檻

電子商務產業一日千里,淘寶、京東商城、當當、凡客誠品等行業領先企業的營業額每年都以翻番速度增長。但電商快速增長的背后,物流這個“最后一公里”瓶頸,越來越成為發展的隱患。因此,加大物流建設,不但是解決電商發展的必須,同時也孕育著巨大的投資機會。佰年網絡 0631-3655286威海電子商務

1月19日下午,阿里巴巴在北京正式公布了其物流戰略,阿里巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億至300億人民幣,其中阿里集團自己出資100億元,逐漸在全國建立一個立體式的倉儲網絡體系。阿里巴巴董事局主席馬云表示,要培育中國自己的UPS.

這是繼京東之后,又一個電商巨頭投巨資自建物流,且投資規模遠超京東。業內人士指出,隨著電商企業自有物流體系的逐步成型,無疑會大大提升“百貨型”電商行業的進入門檻。

馬云“培育中國自己的UPS”

2010年阿里巴巴先后投資星辰急便和百世物流兩家物流企。當年6月,阿里巴巴還對外宣布“大物流”計劃,但當時只聞樓梯響。半年之后,“人”終于下來了。

本周三,阿里巴巴集團正式宣布其物流戰略:阿里巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億至300億人民幣,其中阿里集團自己出資100億元,逐漸在全國建立一個立體式的倉儲網絡體系。阿里巴巴集團首席戰略官曾鳴表示,希望能夠與電子商務生態圈的其他合作伙伴一起共同集資超過1000億人民幣來發展物流系統,以解決制約中國電子商務目前的物流瓶頸。佰年網絡 0631-3655286 威海電子商務

據悉,阿里巴巴將主要針對東北、華北、華東、華南等七大區域選擇中心位置進行倉儲設施投資,京津地區、長三角地區和深廣珠地區將是優先考慮的區域。“初步考慮在這三個區域,每個區域獲得100萬平方米左右的倉儲用地進行開發”。

“任何物流企業、淘寶網的賣家、獨立的B2C電子商務網站等都可以使用阿里倉儲的公共服務。”曾鳴強調,阿里巴巴集團原則上不再介入物流中其他環節,但是會跟眾多VC、PE和其他投資合作,吸引千億資金投資物流行業各個領域的企業。阿里巴巴集團為此準備了3億美元的資金。

在自建物流方面走在最前面的當屬京東商城。據京東商城董事局主席劉強東介紹,2009年4月京東商城就投資2000萬元成立“海圓邁快遞公司”,京東目前已經在北上廣和成都建成了4個一級物流中心和10個二級物流中心。2011年還將在武漢、沈陽、西安三地投建一級物流中心。同時2011年京東還將建設15個二級物流中心,屆時京東的二級物流中心將達到25個。劉強東還希望今年可開通100個城市實現自己的物流配送。買地皮、建倉庫、買汽車,這些基礎設施投入,讓京東燒錢如流水。用劉強東的話說,是“拿出15億建設物流”。但在劉強東看來,這是企業發展所必須的投入。

中國電子商務研究中心分析師方盈芝表示,電商界已意識到此前在物流領域投入的不足,現在都在忽略網站盈利的前提下,不惜重金在物流體系加重投入。

解決“最后一公里”短板

電子商務發展初期階段,由于缺乏規模支撐,電商企業自建物流顯然條件不成熟,因此,電商一般都將物流交給第三方。不過,隨著電商規模越來越大,電商巨頭發現,自建物流不但能解決發展中遇到的瓶頸,提升自身競爭力,而且還是個充滿機會的掘金地。此次阿里投入巨資自建物流,其目的不言自明。佰年網絡 0631-3655286 威海電子商務

中國電子商務研究中心1月19日發布的數據顯示,2010年以B2C、C2C為代表的中國網上零售市場交易規模為5131億元,同比增長97.3%.然而,中國電子商務產業高歌猛進快速發展的背后,卻不得不面對物流短板的難題。第三方物流成本高,且服務水平參差不齊,已經成為影響電商業發展的最大瓶頸。“國內電子商務的飛速發展推動了物流行業的進步,但多數物流公司在資金、制度體系以及倉儲等方面均面臨瓶頸,嚴重制約了中國物流行業的整體發展。”馬云強調。

從剛剛美國上市的當當、麥考林的公開信息上可以發現,當當每個訂單的物流成本是9.1元,而麥考林高達22元。高昂的物流成本,大大降低了電商的利潤率。當當的凈利潤率只有1.01%.“唯品會每發一個訂單,僅包裝盒就要花費5元左右,快遞費超過10元,再加上倉儲費,物流成本成了一筆大開支。”主營名牌折扣的唯品會網CEO洪曉波透露。

除了成本高之外,第三方物流整體服務水平的低下,如交貨不及時、貨不對板(如經常曝光的偷換貴重物品等)、快遞員態度惡劣等問題,都在傷害著電商企業的信用度和美譽度。“消費者所有的抱怨和投訴幾乎都來自于物流,”馬云稱,“淘寶現在每天訂單800萬,明年可能一天達到2000萬訂單,十年以內中國在快遞行業預計至少增長1000萬就業、1000萬的員工。這是我們的機會。”馬云所說的機會,就是希望通過發展物流戰略,把阿里培育成中國自己的U PS.

財經作家丁西坡告訴記者,阿里巴巴過去十年已經基本解決了信息流、現金流兩個環節,下一步的重點就是要解決物流環節。且阿里宣稱這個平臺是開放的,是為所有電子商務公司服務的。“這是非常難得的,希望能夠真正落實。”

自建物流提升整個行業門檻

B2C類電商自建物流,不但能緩解日趨緊張的訂單配送能力不足的矛盾,而且無形中提升了“百貨型”電商行業的進入門檻。

方盈芝表示,電商巨頭自建物流,在彌補純線上平臺服務能力的同時,也使得電子商務平臺的贏利模式由單一走向多元化,電子商務企業在走過價格戰、比拼產品品類這些粗放式的早期行業競爭之后,自建物流已成為下一個拉開彼此差距的關鍵。“快遞通常被稱為最后一公里的服務,在企業有能力直接面對客戶時,品牌傳播和售后服務等形象很大程度上不是第三方物流就能完成的。從這種意義上來講,自建物流也是對客戶群體的又一次間接爭奪。”

劉強東亦表示,“過去10年電子商務是跑馬圈地賽,今年開始要進入淘汰賽了。而在淘汰賽的過程中,決定電子商務網站未來競爭力的關鍵就是物流。”

國美、蘇寧之后,國內家電連鎖再難出新面孔,這也是國美、蘇寧提升了整個行業的進入門檻。業內主流觀點認為,一旦“百貨型”電商巨頭的物流體系得到完善,也就意味著這個行業將成為紅海。對中小型B2C企業來說,特色和細分市場,才是發展方向。

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